چکیده: امروزه شبکه های حمل و نقل ریلی برقی، به علت مزایایی از قبیل امنیت، حمل ‌و‌ نقل سریع، عدم آلودگی های زیست محیطی و ظرفیت حمل مسافر بالا مورد توجه محققان قرار گرفته است. با توجه به میزان زیاد اتلاف انرژی در خطوط راه آهن شهری، روش های صرفه جویی انرژی در این سیستم ها حائز اهمیت است. انرژی ترمزی به دلیل استفاده از یکسوکننده های دیودی، قابل بازگشت به شبکه نمی باشد و معمولاً به صورت انرژی حرارتی تلف می شود. استفاده از تجهیزات ذخیره کننده انرژی می تواند نقش به سزایی در کاهش تلفات، تنظیم ولتاژ و افزایش قابلیت اطمینان شبکه داشته باشد. در این پایان نامه سیستم مترو، شامل سه ایستگاه و دو پست کششی، در نرم افزار متلب شبیه سازی می-شود. در مطالعات گذشته، با توجه به اینکه در محل پست های کششی ارتباط مستقیمی بین مسیرهای رفت و برگشت وجود دارد، از یک مبدل DC-DC نیم پل برای ذخیره سازی انرژی ترمز استفاده شده است. اما در این پایان نامه، هدف طراحی سیستم ذخیره ساز انرژی مناسب و بررسی عملکرد آن می باشد، زمانی که ارتباط مستقیمی بین مسیرهای رفت و برگشت وجود ندارد. لازم به ذکر است با توجه به پارامتر هایی نظیر سرعت شارژ و دشارژ، بازده و طول عمر، ابرخازن به عنوان تجهیز مناسب برای ذخیره سازی انتخاب گردیده است. مزیت مبدل پیشنهادی برای ذخیره سازی انرژی بازتولیدی، علاوه بر روش کنترلی ساده تر، استفاده از یک ابرخازن برای هر دو مسیر رفت و برگشت می باشد. پست های کششی که تأمین کننده ی انرژی مورد نیاز قطار می باشند در ایستگاه های یک و سه قرار دارند و مبدل پیشنهادی، در ایستگاه دو نصب شده است. سه سناریو مختلف شامل حرکت قطار از ایستگاه یک به سه، ورود هم زمان قطارها به ایستگاه دو و خروج هم زمان آن ها از ایستگاه دو بررسی می شود. در این سناریوها حرکت قطار با سه وضعیت شتاب گیری، حرکت با سرعت ثابت و ترمزگیری همراه است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که مبدل DC-DC پیشنهادی علاوه بر کاهش جریان کشیده شده از پست ها و تنظیم ولتاژ باس DC باعث کاهش تلفات در مقاومت ترمزی می شود.