چکیده: می دانیم که انتقال حرارت در موتورهای احتراق داخلی بر روی عملکرد، راندمان و توان خروجی موتور تاثیر دارد. اگر بخواهیم که کارایی موتور زیاد شود باید به خنک کاری ئیستون و سر سیلندر توجه شود. عدم توجه به این مساله باعث بوجود آمدن مشکلاتی مثل تنشهای حرارتی در نواحی با شار حرارتی بالا، از بین رفتن فیلم روغن جهت روغنکاری و پدیده ضربه و احتراق زود هنگام در موتور می شود. از سوی دیگر افزایش شار حرارتی به دیواره های محفظه احتراق باعث کاهش دمای گازهای سیلندر و کاهش فشار و نیز کاهش کار ایجاد شده در هر سیکل می شود. بنابراین راندمان موتور تحت تاثیر انتقال حرارات موتور قرار دارد. تغییر در درجه حرارت گازها در نتیجه انتقال حرارت، روی فرآیند شکل گیری آلاینده ها نیز تاثیر دارد. معمولا افزایش دما حین احتراق می تواند روی شکل گیری NO_x ها را تسریع بخشد. ولی اگر دما ئایین باشد ذرات معلق و دوده تولید خواهد شد. بنابراین برای کنترل مواد آلاینده خروجی از موتور باید به انتقال حرارت موتور توجه بیشتری نمود. در این پایان نامه چرخه های عملکرد یک موتور احتراق داخلی جرقه ای چهارزمانه، با استفاده از روابط ترمودینامیکی و همچنین روابط تجربی شبیه سازی شده و پارامترهای ترمودینامیکی داخل موتور مانند دما و فشار و حجم در هر لحظه به صورت تابعی از زاویه Crank بدست می آیند.برای محاسبه ضریب انتقال حرارت جابجایی از روابط وشنی و آناند استفاده شده است. در این شبیه سازی، موتور به صورت دو بعدی در نظر گرفته شده و انتقال حرارتی روی پیستون با نوشتن معادله انتقال حرارت گذرا و گسسته کردن معادلات، و سئس حل معادلات برای تمام نقاط مورد محاسبه قرار گرفت.