چکیده: چکیده امروزه آیروالاستسیته به‌عنوان یکی از شاخه‌های پراهمیت در زمینه علوم هوافضایی محسوب می‌شود. نقش و اهمیت مسائل مربوط به این زمینه به مرتبه‌ای رسیده است که انجام تحلیل های آیروالاستیک و قرارگیری در حاشیه اطمینان آیروالاستیک، به‌عنوان یکی از مراحل اصلی طراحی وسایل پرنده در نظر گرفته می شود و نرم‌افزارهای گوناگونی برای این منظور توسعه یافته‌اند. با توجه‌ به نیاز روزافزون به استفاده از مواد کامپوزیت در سازه های هوائی لزوم بررسی اثر پارامترهای مختلف از جمله زوایای الیاف و نحوه لایه چینی مواد کامپوزیت بر مرزهای ناپایداری آیروالاستیک (فلاتر و واگرائی) سازه های هوائی کامپوزیتی مشخص می گردد. تیر یکسرگیردار ساخته شده از مواد ناهمسانگرد با سطح مقطع بسته، دیواره‌های نازک و با درنظرگرفتن اثرات تغییر شکل های برشی، وارپینگ اولیه و ثانویه مدل‌سازی شده است. همچنین بارهای آیرودینامیکی ناپایا نیز به شکل فضای حالت تبدیل شده است با توجه ‌به ماهیت غیرپایستار مسئله، روش آنالیز مودال کلاسیک برای حل این مسئله مقدار ویژه / مقدار مرزی قابل ‌استفاده نیست. برای تشکیل ماتریس های جرم و سفتی و میرایی سیستم آیروالاستیک غیرپایستار، از روش جداسازی متغیرها و روش گالرکین استفاده شده است. در نهایت با انتقال ماتریس‌ها به فرم فضای حالت تحلیل مقدار ویژه برای تحلیل پایداری آیروالاستیک انجام گرفت. نتایج نشان می‌دهد که یک مدل ساده‌تر، ناپایداری واگرایی را در سرعت هوای پایین پیش‌بینی می‌کند. در مقابل، یک مدل دقیق‌تر که اثر وارپینگ را در نظر می‌گیرد، مقاومت بیشتری در برابر واگرایی و بروز پدیده فلاتر در سرعت‌های بالاتر را نشان می‌دهد. این تفاوت در مکانیزم و سرعت بحرانی شکست، بر ضرورت مدل‌سازی دقیق برای طراحی ایمن و قابل ‌اطمینان سازه‌های کامپوزیتی تأکید دارد.