چکیده: واشر سرسیلندر قطعه ای کلیدی در موتور است، که وظیفه آب بندی موتور را بر عهده دارد. هدف اصلی این پایان نامه، بدست آوردن منحنی مشخصه واشر سرسیلندر در مراحل بارگذاری و باربرداری برای تعیین صحت عملکرد آن با روش های تجربی و عددی است که بصورت موردی بر روی یک موتور دیزل دریایی انجام شده است. در این پایان نامه نمونه ای اولیه از یک دستگاه اندازه گیری منحنی مشخصه واشر طراحی و ساخته شده است. برای شناخت دقیق تر عملکرد واشر سرسیلندر و تائید نتایج، دو حالت بارگذاری کلی و موضعی با کمک نرم افزار آباکوس شبیه سازی شد و منحنی مشخصه به دست آمد. نتایج مدل سازی نشان می دهد که رفتار کلی واشر را می توان با دقت خوبی با استفاده از بارگذاری موضعی بدست آورد. نتایج آزمایش های تجربی نشان می دهد نمودارهای نیرو-جمع شدگی تکرارپذیری خوبی دارند. مقایسه نتایج آزمون تجربی با عددی نشان می داد که در یک نیروی یکسان تغییرمکان در نتایج تجربی بیشتر از نتایج عددی است که این می تواند بدلیل عدم تختی سطح واشر باشد. با توجه به اینکه شکل بید تأثیر مهمی بر روی برگشت فنری و فشار تماس دارد، چند حالت مختلف از شکل بید با روش المان محدود بررسی و مقادیر بهینه ضخامت ورق و ارتفاع بید با استفاده از روش های طراحی آزمون مشخص شد. نتایج نشان می دهد که با کاهش ضخامت ورق و افزایش ارتفاع بید برگشت فنری بیشتر می شود. همچنین نتایج تجربی نشان می داد که وجود روکش بدلیل افزایش اصطکاک باعث افزایش شیب منحنی نیرو - جمع شدگی واشر می شود. نتایج آزمایش کاغذ فوجی بر روی موتور، نشان می دهد که یک بید کمکی در جهت بهبود کیفیت آب بندی و تولید یک نوار آب بند اولیه جهت کاهش موج فشار احتراق در زمان همبندی ایجاد می شود. پهنای این لبه آزاد از اهمیت زیادی در تولید یک نوار آب بندی بهینه برخوردار است.