چکیده: ترک‌های برودتی، از جمله پدیده‌های شایعی است که در مناطق سرد و مناطق با اختلاف درجه حرارت بین روز و شب و در فصول مختلف سال رخ می‌‌دهد. وجود این ترک‌ها باعث نفوذ آب به سازه روسازی شده و منجر به عریان شدگی و خرابی زودرس در آسفالت می‌شود. هدف پژوهش حاضر پیش بینی ترک‌های برودتی روسازی بصورت تابعی از آب و هوا و عمر روسازی می باشد. برای انجام پژوهش با بازدید از محورهای مورد نظر در پژوهش (جیرفت- بندرعباس و جیرفت- کرمان و جیرفت بافت، محور هراز و شاهرود - دامغان)، تعداد ترک‌های برودتی که شامل: ترک‌های جزئی، نیمه و کامل و همچنین کامل به همراه ریز اطراف می باشند، در هر کیلومتر از مسیرهای رفت و برگشت شمارش و جمع‌آوری شدند. برای تحلیل و مدلسازی پژوهش طبق شاخص های ترک خوردگی و عمرهای روسازی جمع‌آوری شدند و با استفاده از نرم-افزار spssانجام شد. ابتدا برای هر یک از مسیرهای مورد نظر معادلات رگرسیونی انجام شد ولی به دلیل آنکه نتایج به دست آمده دقت بالایی نداشت، با توجه به آب و هوا مسیرها به دو خانواده تفکیک شدند که خانواده اول شامل مناطق گرمسیر و خانواده دوم شامل مناطق سردسیر می باشند. در نهایت طبق نتایج به دست آمده از مدلسازی رگرسیون برای هر دو خانواده، مشاهده می‌شود مدل درجه دو به دلیل داشتن بیشترین مقدار ضریب همبستگی در خانواده اول (R2=0.663)، خانواده دوم (R2=0.507) و بدلیل این که متغیر های ترافیک ، تغییرات دما و شاخص ترک خوردگی تغییرات زیادی دارند درنتیجه مقدار ضریب همبستگی بالایی نشان نمی دهد.