{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TN551",
        "title": "ارائه روش مناسب برای مدلسازی اتصالات طولی قطعات پیش ساخته بتنی تونل",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1394",
        "last_update": "2026-07-09",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TN551",
        "title": "ارائه روش مناسب برای مدلسازی اتصالات طولی قطعات پیش ساخته بتنی تونل",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک",
        "year": 1394,
        "authors": [
            {
                "name": "اکبر سالمی",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "فرهنگ سرشکی",
                "role": "استاد راهنما"
            },
            {
                "name": "مرتضی اسماعیلی",
                "role": "استاد راهنما"
            },
            {
                "name": "سیدمحمد اسماعیل جلالی",
                "role": "استاد مشاور"
            }
        ],
        "keywords": [
            "تونل سازی مکانیزه",
            "پوشش سگمنتال",
            "سگمنت",
            "اتصالات طولی",
            "آزمایش برش درزه",
            "المان تماس",
            "ضرایب سختی برشی",
            "نرمال و پیچشی"
        ],
        "abstract": "توسعه روزافزون تونل‏سازی سپری نیاز به طراحی دقیق پوشش متشکل از قطعات پیش ساخته بتنی (پوشش سگمنتال تونل) را افزایش داده است. از طرفی به لحاظ قطعه‏ای بودن این نوع پوشش، لحاظ نمودن اتصالات بین قطعات مذکور (سگمنت ها) ضروری است. در این راستا، مدل‏های متعددی بر مبنای آنالیزهای تحلیلی و عددی و آزمایشات آزمایشگاهی و میدانی برای ارزیابی تاثیر اتصالات طولی و حلقوی پوشش ارائه شده است. اغلب روش‏های مذکور با ساده‏سازی‏هایی همراه بوده و حتی در برخی مدل‏های رفتاری توسعه یافته نیز سختی محل اتصالات، مستقل از تنش ایجاد شده در آن سطح ارائه شده است. مقدار این سختی تابعی از هندسه تماس، مشخصات مکانیکی اجزاء و شرایط بارگذاری می‏باشد. لذا با توجه به وابستگی سختی محل اتصال به مقادیر تنش‏های نرمال بر سطح تماس، در تحقیق حاضر به منظور بررسی عملکرد برشی و نرمال سطوح اتصال طولی سگمنت‏ها، حدود 100 آزمایش برش درزه در محدوده تنش نرمال 25/0 تا 2 مگاپاسکال، بر روی سطح اتصال صاف و شیاردار قطعات بتنی در سه حالت سطح اتصال ساده بتن با بتن، با نوار آب‏بند و بولت‏دار انجام شده است. روند تغییرات مدول‏های عکس العمل برشی (k_s) و نرمال (k_n) بر حسب تنش نرمال در محل اتصال (σ_n) در حالت تماس ساده بتن و اتصال نوار آب‏بنددار، تک خطی و در حالت اتصال بولت‏دار، چند خطی بوده که بطور متوسط با دقت بالای %98 بدست آمده اند. در این تحقیق، تاثیر وجود نوار آب‏بند بر روی ضرایب سختی نرمال و برشی توسط آزمایشات مذکور مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای مقایسه و ارزیابی میزان کارائی روابط ارائه شده و محدوده عملکرد مدول‏های عکس العمل بدست آمده در محل اتصال سگمنت‏ها در شرایط مختلف، مدل‏های ساده تیر و فنر متعددی از یک پوشش سگمنتال تونل شهری، مورد تحلیل قرار گرفته است. در تحقیق حاضر مقدار ضریب سختی فنر پیچشی با بررسی و ارزیابی متون فنی سابق استخراج گردیده و تاثیر آن بر نتایج تحلیل مورد ارزیابی قرار گرفته است. همچنین به منظور بررسی شرایط لازم برای تحقق رفتار لغزشی و عملکرد بولت در محل اتصال طولی سگمنت‏های بولت‏دار، تاثیر هر کدام از پارامترهای محیطی دخیل در مدل‏سازی و حساسیت رفتار غیرخطی سطح تماس بولت‏دار، نسبت به تغییرات هر پارامتر مورد تحلیل و ارزیابی قرار گرفته است. از طرفی برای ارزیابی رفتار تماسی اتصالات طولی بین سگمنت‏ها در حالت سه بعدی، بر اساس نتایج آزمایشات درزه مذکور، ضریب اصطکاک مناسبی برای المان تماس اصطکاکی ارائه شده و با مقادیر موجود در ادبیات فنی گذشته و همچنین زاویه اصطکاک لغزش آزاد نمونه‏های بتنی بدست آمده از آزمایش شیب‏سنجی قطعات بتنی، نیز ارزیابی شده است. لذا مدل المان محدود سه بعدی از نمونه بتنی آزمایشگاهی با سطح تماس سخت و اصطکاکی از محل اتصال دو قطعه بتنی ساخته شده و با برخی نتایج آزمایشگاهی کالیبره گردید. در نهایت مدل المان محدود سه بعدی کالیبره شده‏ای از یک حلقه کامل پوشش سگمنتال تونل واقعی ساخته شده و در شرایط یکسانی با مدل دو بعدی ساده تیر و فنرهای تماسی پیشنهاد شده در این تحقیق، مقایسه شده است. نتایج کلی این تحقیق نشان دهنده آن است که مدل تیر و فنرهای تماسی پیشنهاد شده در این تحقیق به سادگی و با دقت مناسب می‏تواند برای ارزیابی رفتار پوشش سگمنتال تونل مورد استفاده قرار گیرد.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TN551.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}