{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TK878",
        "title": "طراحی مناسب ساختار سیم پیچ استاتور برای کاهش نویز صوتی ماشین مغناطیس دائم مدولار",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1400",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TK878",
        "title": "طراحی مناسب ساختار سیم پیچ استاتور برای کاهش نویز صوتی ماشین مغناطیس دائم مدولار",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی برق",
        "year": 1400,
        "authors": [
            {
                "name": "امیرحسین آقاحسینی",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "امیر حسن نیا",
                "role": "استاد راهنما"
            }
        ],
        "keywords": [
            "نویز صوتی؛ ارتعاش؛ فرکانس های طبیعی ارتعاش؛ نیروهای شعاعی"
        ],
        "abstract": "نویز صوتی اثر یک سطح مرتعش است، بنابراین نویز صوتی و ارتعاش دو پدیده به هم پیوند یافته در ماشین‌های الکتریکی بوده و منابع هر دو یکی می‌باشد.\r\nمنبع نویز صوتی در ماشین‌های الکتریکی را می توان به سه دسته آیرودینامیکی ، مکانیکی و الکترومغناطیسی تقسیم بندی نمود، که با مطالعه بسیار دقیق به جرات می توان گفت ، که منشا ارتعاش و نویز صوتی در ماشین‌های الکتریکی کوچک تا متوسط منبع الکترومغناطیسی و در ماشین‌های بزرگ منبع مکانیکی می باشد.گشتاور کجینگ(دندانه ای)، ریپل گشتاور و نیروهای شعاعی مغناطیسی از منابع اصلی الکترومغناطیسی محسوب می شوند.\r\nعلم بر اینکه در چه فرکانس‌هایی مولفه‌های مختلف نیروهای شعاعی تولید می‌گردند، بسیار مهم است ، اگر یکی از این فرکانس‌ها با فرکانس طبیعی ماشین برابر یا نزدیک آن شود ، تشدید رخ داده و ارتعاش و نویز افزایش می یابد.\r\nتحقیقات نشان داده با تغییر در ساختار سیم پیچ ، نیروهای شعاعی و مماسی بر روی سطح دندانه های استاتور نیز تغییر خواهد کرد، بنابراین می توان به یک مقدار بهینه از نویز صوتی موتور دست یافت و تا مقدار مطلوب آن را کاهش داد.\r\nمشکل اساسی ماشین‌های مغناطیس دائم اتصال آهنرباهای دائم بر روی رتور می باشد ، بنابراین برای سرعت‌های بالا مناسب  نمی باشد ،‌ به همین دلیل این نوع از ماشین‌ها با سرعت پایین کاربرد بیشتری دارند.\r\nدر طراحی ماشین برای پایین آوردن سرعت آن دو راهکار کلی می توان انجام داد: 1– کاهش فرکانس : که با تغییر برخی پارامترهای طراحی بعضا منجر به افزایش تلفات و همچنین حجم ماشین می شود .2– افزایش تعداد قطب :که در اینجا نیز با مشکل چیدمان آهنرباهای دائم ، افزایش تعداد قطب رتور ، افزایش تعداد شیار و کم شدن استحکام استاتور مواجه می شویم.\r\nبرای رفع مشکلات فوق از ساختار مدولار استفاده می‌کنیم ،به این شکل که در این ساختار هارمونیک خاصی را بجای هارمونیک اصلی تقویت نموده و براین اساس تعداد جفت قطب‌های رتور برابر با هارمونیک تقویت شده می باشد ، بنابراین می‌توان بدون افزایش در تعداد شیار استاتور ، تعداد قطب ها را افزایش داده و مشکلات نامبرده را حل نمود.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TK878.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}