{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TA614",
        "title": "مدلسازی تصمیم گیری توقف عبور رانندگان  در تقاطع های چراغ‌دار ",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1399",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TA614",
        "title": "مدلسازی تصمیم گیری توقف عبور رانندگان  در تقاطع های چراغ‌دار ",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی عمران",
        "year": 1399,
        "authors": [
            {
                "name": "محدعلی حقیقت",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "عبدالاحد چوپانی",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            }
        ],
        "keywords": [
            "تصمیم گیری رانندگان",
            "عبور از چراغ زرد",
            "عبور از چراغ قرمز",
            "ناحیه تردید",
            "مدلسازی"
        ],
        "abstract": "ﺗﻘﺎﻃﻌﺎت چراغ‌دار با وجود اﯾﻨﮑﻪ بخش کوچکی از ﺷﺒﮑﻪ راه‌ها را تشکیل می‌دهند، اما از ﻧﻘﺎط ﺣﺎدﺛﻪﺧﯿﺰ محسوب می‌شوند. راﻧﻨﺪﮔﺎن درﺗﻘﺎطعات زﻣﺎن‌بندی ﺷﺪه وقتی در زمان ﺷﺮوع ﭼﺮاغ زرد و در فاصله‌ای که به آن ناحیه تردید می‌گویند، ﺑﻪ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﻣﻌﻤﻮﻻً دارای دو اﻧﺘﺨﺎب هستند، ﯾﺎ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮد اداﻣﻪ می‌دهند و  از ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻋﺒﻮر میﮐﻨﻨﺪ و ﯾﺎ پشت خطوط عابرپیاده ﺗﻮﻗﻒ ﻣﯽکنند.  از میان راﻧﻨﺪﮔﺎنی که قصد ﻋﺒﻮر از ﺗﻘﺎﻃﻊ را دارند، ﺗﻌﺪادی تقاطع راتخلیه می‌کنند ولی تعداد دﯾﮕﺮ ﻣﻮﻓﻖ نمی‌شوند که ‌این امر باعث اختلال در رفت و آمد سایر وسایل نقلیه و یا حتی برخورد با آن‌ها می‌شود. همین مسئله سبب شده تا بررسی و مطالعه ناحیه تردید اهمیت ویژه‌ای بیابد. مدلسازی توقف و عبور رانندگان نقش مهمی در سیستم‌های پیشگیری از ناحیه تردید برای جلوگیری از گرفتار شدن رانندگان در ناحیه تردید دارد. در این پایان‌نامه  به منظور مدلسازی توقف و عبور رانندگان با استفاده از داده‌های سه تقاطع در شهر سمنان،  شش گروه مدل توسط دو نرم افزار  SPSSو NLOGIT، بررسی شده است. نتایج بدست آمده نشان می‌دهد که ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو در ﻟﺤﻈﻪ ﺷﺮوع ﻓﺎز زرد ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺮ رﻓﺘﺎر راﻧﻨﺪﮔﺎن دارد زﯾﺮا ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﺮﻋﺖ، زﻣﺎن لازم ﺑﺮای راﻧﻨﺪه در ﺗﺼﻤﯿﻢﮔﯿﺮی ﮐﺎﻫﺶ ﻣﺤﺴﻮﺳﯽ ﭘﯿﺪا ﻣﯽﮐﻨﺪ. همچنین مشخص شد که زمان تا خط توقف (TTS) شاخص بهتری در مقایسه با فاصله تا خط توقف (DTS) می‌باشد. از طرفی ﻫﺮﭼﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﻮدرو از ﺗﻘﺎﻃﻊ در ﻫﻨﮕﺎم ﭼﺮاغ زردﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﻤﺎﯾﻞ ﻋﺒﻮر راﻧﻨﺪه از ﭼﺮاغ زرد اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽدﻫﺪ. لازم به ذکر است که در پایان برای ارزیابی و مقایسه مدل‌ها به اعتبارسنجی آن‌ها پرداخته شده است که مدل رگرسیون لوجستیک براساس زمان تا خط توقف با درصد برآورد درست 43/99 % به عنوان بهترین مدل معرفی شده است.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TA614.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}