{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TA555",
        "title": "اصلاح ضریب ضربه در ناحیه جوش ریل",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1398",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TA555",
        "title": "اصلاح ضریب ضربه در ناحیه جوش ریل",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی عمران",
        "year": 1398,
        "authors": [
            {
                "name": "علیرضا توکلی فهندری",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "حسین  قاسم زاده طهرانی",
                "role": "استاد راهنما"
            },
            {
                "name": "ایمان آقایان",
                "role": "استاد راهنما"
            }
        ],
        "keywords": [
            "ضریب ضربه",
            "شتاب قائم",
            "جوش ریل",
            "سختی"
        ],
        "abstract": "افزایش بار محوری، سرعت و حجم ترافیک در خطوط ریلی، شواهد افزایش تقاضای حمل‌ونقل ریلی می باشند. همچنین در طراحی خطوط مسافربری راه آهن با سرعت و ایمنی بالا، آنالیز دقیق روش های طراحی خط و استفاده از روابط ساده‌سازی شده ضروری می باشد. با توجه به اینکه بارهای عبوری از روی مسیر راه آهن اساساً دینامیکی هستند، محاسبه و کنترل این نیروها از اهمیت بالایی برخوردار است.\r\nیکی از قسمت هایی که باید در طراحی خطوط ریلی به آن توجه ویژه ای شود محل درز ریل است که منشأ تولید نیروهای دینامیکی بزرگی است. جوش  درز ریل توفیق بزرگی در کاهش نیروهای دینامیکی در ناحیه درز ریل داشته اند اما نتوانسته اند این نیروها را تا حد مطلوب کاهش دهند و سبب خرابی سفیدک خط می شوند.\r\nازآنجایی‌که تغییرات مقدار نیروی قائم برهمکنش دینامیکی بین چرخ-ریل مشابه با مقدار تغییرات شتاب قائم مسیر است در این کوشش با اندازه‌گیری شتاب قائم مسیر در ناحیه جوش ریل و بررسی میزان تغییرات آن و همچنین استفاده از مدل‌سازی کامپیوتری اقدام به بررسی تغییرات نشست، نیرو و درنهایت ضریب ضربه دینامیکی شده است.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TA555.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}